By Isabel Tsai|March 15th, 2020|專欄|
需求改變：人的需求隨著時代，有所變有所不變 從產品發展沿革來看，自行車是少數構型變化不大的物件。隨著科技進步，人們生活環境與兩百年前自行車發明時已大相逕異。 有趣的是，人類社會對於自行車的需求未降低，而是型態轉變－自單純的交通工具， 轉化為特定時空的社會工具與符號。例如：微型咖啡車、資源回收三輪車、戶外運動用具、行家收藏逸品……等。 圖：1817年由Karl Freiherr von Drais 設計的第一台自行車原型，是必須用腳踩地推動的。（圖片來源: 維基百科） 從國際製造者，到文化創造者與影響者 在不同時空背景下，人們對物件記憶產生的連結與心理投射，是由新科技巔覆性的替代，或是成為世代相傳的文化行為？ 「單車失竊記」這本小說以五六零年代的國產自行車為串聯故事的主要物件，生動地描繪出當時台灣家庭平均三戶人家擁有一台車，一台車能養活一家人的價值與意義非凡。 吳明益【單車失竊記】書封影像 [...]
By Isabel Tsai|March 11th, 2020|專欄|
在環保節能的載具熱潮中，除了電動車外，長期以來最受關注的都會交通工具就是自行車。台灣在全球自行車產業供應鏈中的重要性眾所皆知。無論是青春時期的第一次騎乘記憶、近年流行的鐵馬環島或挑戰武嶺，乃至於國際頂尖等級的環法賽，台灣業界的參與一直未曾缺席。 然而，除了更精進的製程與規格設計進化之外，自行車在功能定義上並無太大的轉變；另一方面，在對於使用者價值與意義上，隨著場域以及生活型態的多面向發展，漸漸地創造或衍生了更多元的需求與發展。 長期在工業設計領域與產業鍊中服務的黃培樺（PEI-HUA），接受了紅點設計獎這次的訪談。他忠實地以自身的經驗與觀察，提醒我們除了專注在產品結構等功能性設計的追求外，使用者的心理訴求與生活環境的潛在需求，需要更積極且細緻地剖析，方能突破思考框架，產生創意與創新。 紅點：在共享單車的快速成長期過後，下一步發展的可能性將會如何？ Pei-Hua：近幾年共享單車的興起風潮是一股強心針，著實地打在單車文化演進的細小血管中。 有些人疑慮，共享單車的興盛會使得腳踏車的零售銷量減低，進而威脅到現有自行車產業。或許對於低階車款會有影響，然而從整體大環境觀察，共享服務帶動了更友善的單車移動環境，這同時也推助了自行車文化的發展。 對於還不想購買或擁有自行車的族群，共享單車的服務讓他們漸漸地喜歡上藉由自身力量驅動的雙輪移動方式。與專注在自行車運動與競技的情境不同，都會中的動線更富彈性地搭配著各式大眾交通工具，讓人們在通勤或休閒時間時，組合自己的移動新方式。 [...]
By Isabel Tsai|March 10th, 2020|設計, 評測|
台灣作為腳踏車的故鄉，在大小廠牌夾擊之間，CVM小徑車以獨特設計，為自己開闢出一條不同的新道路。 從頭創造品牌的小徑車 有別於著重強悍功能的公路車，以及易折好收，可是因為輪子小，踩半天才前進一點點的小折，小徑車作為腳踏車光譜的中間值，成為一個都市騎士兩全其美的好選擇。 在網路上聽說CVM小徑車舉辦賞車會，我們在11月的週日下午，來到大稻埕，參加在ASW茶館舉行的活動。由設計者親自解說。 自行車設計的秘密 創辦人PEI-HUA以工業設計出身，加上在自行車產業界多年的經驗，我們看到CVM小徑車是如何糅合了腳踏車的歷史，在車架設計上試圖開創新局。在分享會中，我們了解到了材質的解析。 取得國際專利的小徑車 車架的每一個部位，都是精細的科學工藝。取得國際專利的結構設計，專注刻劃力學平衡與調整管材厚度，終於滿足了輕量與堅固的需求。 [...]
By Isabel Tsai|March 8th, 2020|設計|
配合台灣道路特性、和單車移動的都會生活節奏，同時結合當代美學。我們構思：以經過時間考驗的鉻鉬鋼管材質，融合當代的碳纖複合皮帶系統。 車架材質的限制與突破 自行車業界趨勢朝向追求輕量。為什麼CVM逆勢排除流行的碳纖維與鋁合金材質，選用古典的鉻鉬鋼作為車架管材？ 多年的產業設計經驗，讓我們對各類主流車架材質的優勢與限制，了然於心；新車架設計的關鍵則是、如何在材料特性及製作工藝的限制下，實踐我們希望達到的突破？ 逆勢而行的經典材料：鉻鉬鋼 交叉車架給了我突破既有鑽石車架，重新解構、再建構出的另類設計角度。在完全搭配鉻鉬鋼的材料特性與製作工藝後，CVM的新交叉設計構型，可在20吋小徑車上能達到相近鋁合金車的重量等級、更棒的強度以及更優秀的吸震韌性。 實作樣車，驗證車架結構 [...]
