如何DIY組裝DN3
準備工具：一字起子、斜口鉗、內六角扳手、15mm開口扳手 包裝內容：前輪、座管、左右踏板、快拆組件、車身（含車手把） 注意事項： 1. 此組裝需要一定DIY能力，或請車店代為服務組裝。 2. 請先閱讀圖文前後說明，確認步驟後再動手。 3. 鎖螺絲時對角方向先鎖上，再依相同順序鎖緊。 [1] 開箱 以一字起子撬開裝箱釘，檢查是否有任何破損。 [...]
台灣自行車業轉型的關鍵考驗：快又好，還要跑在世界最前端
從台灣單車共享的初創者UBike開始，到自行車收藏風潮、騎單車旅行環島等，自行車已經不單單只是代步用的配備，而是一種生活型態的呈現。 在全球新經濟中，城市中的移動是快或慢，悠活亦或強調速度，手工製造還是追求輕量，各種議題也在Kickstarter、自行車愛好者相關社群中，開始出現更加多元與分眾的討論。 全球供應鏈裡，高階自行車主要的生產聚集處，座落於台灣中部地區。而相較於一般人熟悉的消費性電子產業，自行車在代工與設計流程中，更重視彈性的合作模式與長期關係。 全球有大大小小的自行車品牌商，有些品牌商早已不從事製造，而是發展設計概念，直接與組車廠溝通，緊密合作。有些品牌商則委由貿易商代為評選供應商，以及執行日常溝通協調的工作。 前者的優點在於減少中間成本，但必須在內部聘用具溝通協作的工作者；而後者品牌商則專注在設計與開發，以及市場溝通策略的投入，將供應鏈的協調等後勤服務，交由專業並具有整合協調功能的第三方貿易商。 創新， 不只是視覺及功能設計上， 更是一種合作模式 貿易商的角色是長期累積下來的高度整合力，在資訊整合及流程優化中產生相當效益，串接各個專業分工精緻化的製造群，這個領域在台灣較少被學界及專業人士所重視（往往被歸類為中間者），然而在當今複雜多變的競爭環境下，跨職能別的整合力，成為重要的策略性能力之一，中間者的角色不是傳統以為的買空賣空，而是「整合力」與「跨職能」解決問題的創新力。 他們能有效及精準地將衛星供應鏈進行高效能的組合，透過高度彈性的國際溝通協作經驗， 偵測及感知全方位的訊息與變動，進而洞悉與反饋不同騎乘文化使用者的隱藏性需求，以因應快速多變的環境，並達成品牌商的任務。 許多貿易商本著長期累積的產業鏈經驗，進一步投身製造業。台灣製造業者能產出很精良的A（後輪及鏈條)、B(車幹及齒輪)、C(把手及前輪)…等零組件，然而卻較缺乏整合出「A+B+C=最佳產品」的品牌力，對於騎車文化與想像也缺乏論述力。 為何在全球受到使用者長期支持的品牌商中，台灣原創能留在使用者心中佔有率（mind [...]
1/6比例模型組裝說明
另類經典的車架造型、充滿改裝想像的CVM™【碳纖皮帶小徑車】1/6比例模型組。以雷射雕刻天然木頭材質，重現出實車精華及騎乘情景。 準備工具：白膠、銳利刀片、400#砂紙、尖口鉗 注意事項： 1. 此為非玩具的模型組合，需要一定程度DIY能力；總作業時間約四小時。 2. 請先閱讀組裝步驟的前後文說明、了解判斷後，再開始組裝。 3. 零件取下後的毛邊可用刀片或砂紙除去。 4. 組裝時若過緊，切勿強行作業、以砂紙磨去些微後，再進行組裝。 5. 間隙若過大，及關鍵受力接合處，得點上些許白膠加強固定。 6. 模型完成前後，請勿置於高溫、高濕度環境之中。 (*) 全部零件檢視 [...]
單車路權與自行車道，在台灣
在台灣，路權似乎有排名：愈大愈贏？ 砂石車地位最高，依序接著是卡車、小客車、重型機車、輕型機車... 在道路上，自行車的地位模糊，騎在店面騎樓或人行道，彷彿剝奪了行人安心走路的權利，騎上馬路，又彷彿置身於賽車道邊緣。 幸好自行車道逐漸普及，CVM穿梭其中，擁有小輪徑、鋼管吸震，以及內變速系統的三種優勢，日常騎行，如魚得水。 人行道上：小尺寸的低壓迫與高靈敏 騎上人行道時，隨時注意行人動向，是單車騎士的責任。不論是慢行散步的爺爺奶奶、活蹦亂跳的小朋友，都擁有安心行走的權利。 因此，車身較低、前後輪距也較小的CVM，能夠輕巧俐落穿梭人行道，小尺寸車身與行人和諧並行，遇上前方緊急煞車，也因起步靈敏、前後輪距小，能夠即時反應。 磚塊式自行車道：鉻鉬鋼管吸震 我們討厭在奮力騎車的時候，感覺到多餘的震動。人行道邊緣的雙白線自行車道，沿用磚塊道路，難免有接縫處的落差。 採用20吋輪胎搭配吸震的鉻鉬鋼管，相比於折疊車略有震動，CVM能夠平順的通行路面街崁，降低騎士的衝擊感。 [...]
狗嘴套：騎快騎穩更騎帥
狗嘴套：所有設計都有被發明的原因，以及人體十分奧秘。 身體抓到平衡感後，就會愛上維持CVM運行、同時輕輕一踢踏板、讓狗嘴套朝上後，腳掌滑順套入的流暢感。踩在狗嘴套裡、腳掌不會滑掉，每個踩踏都很扎實的傳到曲柄上，愈騎愈愉快，爽度相當高。 統整體驗下來，CVM+狗嘴套的優劣整理： 優｜提升踩踏效率 狗嘴套優先追求腳趾的穩固。 以薄金屬或高強度的塑膠製成的Y字型，安裝於腳掌上方至踏板下方，完整包覆住腳掌的前端，便利、舒適且提高騎乘表現的優點—更加分的是俐落帥氣的外型—特別受到單速車騎士的喜愛。 優｜輕鬆時髦 瞄準城市使用者的CVM，就是要— 「騎士不需要全身高強裝備，也能享受最好的騎乘體驗。」 不像卡鞋需要專用鞋款，一雙包覆腳趾的鞋子，就能配合狗嘴套，享受舒服的長途騎行—不論是一般騎乘、爬坡，甚至是高強度訓練的抽車、原地駐停，有了狗嘴套的輔助，一切都變得更輕鬆容易，更別說相比卡鞋或綁帶—狗嘴套，擁有相對簡單的機能美感。 [...]
建築、單車，與人
在小巨蛋前，通透的玻璃幕牆、鋼材和鋼筋混凝土，形成具穿透感的空間，捨去複雜裝飾，凝煉出幾何之美。 踢起腳柱暫時駐停，CVM與小巨蛋的畫面和諧，歸因於：同樣將設計 #極致簡化。 維特魯威三原則 現代建築風格，在柯比意揚起功能主義的大旗後，有了更明確的方向，重述了經典的維特魯威(Vitruvius)三原則，讓實用、美觀，與堅固(utilitas / venustas / firmitas)，再次成為極簡風格的最高指標。 每一台美觀的腳踏車，無論古典或是現代，外型往往不脫出圓形、直線與三角構型的設計組合。在打造CVM的過程中，我們同樣依循著「簡單的幾何，便是形體的美」原則，以極簡精神，創造更多想像空間的美。 外觀極簡、功能極大 在藝術和功能間—以及在美學和社會關懷間—取得平衡，在反覆辯證的過程中，借用現代科技的演進，而創造了產品的革新，是進步的必須動能，也是CVM作為新品牌，不懈前進的方向。 實用：內變速系統與碳纖皮帶驅動 [...]
騎車運動，不再懷疑你的核心
You Gonna know...「大秀腰力三十秒，瘋狂震動腰部，粉絲都瘋了」這件事情，我們也略懂！ 正所謂一法通萬法通，大部分的運動，都需要身體的核心肌群。儘管靈敏度、柔軟度，是人人生來不同，但騎腳踏車所訓練出的 #核心力量，在生活裡的各種場合，都能派上用場。 CVM對軀幹核心的訓練價值 作為運動小徑車，CVM的座管角度設定在73度，不論是平地或上下坡，體重都能均衡的分佈在前後輪之間。我們在騎乘時，身體自然的前傾，在這個姿勢下，人體會自然的直覺「將腹部收緊，騎車起來比較輕鬆」，搭配CVM的牛角把，提供兩種騎乘姿勢變化。 相比於本來騎起來、就很放鬆，姿勢也單一的淑女車或Ubike，更多了自由切換運動與休閒的跨界氛圍。 大腿踩踏力量也不可忽視 接著談談踩踏的動力輸出。八段內變速系統的CVM，輕易轉換單純代步、與進階的騎乘訓練。有意識的控制大腿後側股四頭肌出力踩踏。 以高齒輪比、提高驅動力的短程重齒踩踏，累積出對人體的第二個心臟：大腿的刺激與訓練累積，（前提是騎車姿勢務必要正確）。 長期訓練的好處：結實的大腿分擔了膝蓋的重量負擔，膝蓋不再疼痛；穿衣服有紮實的臀部撐起身形更好看。 [...]
406 & 451、20吋單車輪胎的關鍵尺寸
「自然中、有用輪子移動的動物嗎？」路上遇到人們遛狗，CVM安靜悠哉的經過，聽得到狗狗指甲，輕快地敲打地面。 「輪」的發明，使人類提高獸力運輸的效能、拉長移動距離，影響了文明發展。最早的車輪是實木製成，後期發展出幅條輪軸，一直到現代，誕生了可吸收衝擊的輪胎。 而CVM的輪組選擇，也蘊藏縝密的心意。 先來辨識輪胎上資訊 檢視CVM的輪組。在外胎上，可看到幾組清楚的數字。 「37-451」：表示37mm的輪胎寬度，搭配451mm的輪胎內直徑。 「20 x 1 3/8」：單位是英吋，表示20吋輪胎、1又3/8吋的胎寬；打氣系統採用法式嘴。 輪組們的神秘數字 逛逛小徑車討論區，一定也會看到451的神秘數字，還會看到人們在比較406與451。這數字意義是 外胎胎唇內緣的直徑，也就是輪胎內徑。 20吋輪胎的兩種輪組，分別適合的選擇情境，可能是： [...]