評測

狗嘴套：所有設計都有被發明的原因，以及人體十分奧秘。 身體抓到平衡感後，就會愛上維持CVM運行、同時輕輕一踢踏板、讓狗嘴套朝上後，腳掌滑順套入的流暢感。踩在狗嘴套裡、腳掌不會滑掉，每個踩踏都很扎實的傳到曲柄上，愈騎愈愉快，爽度相當高。 統整體驗下來，CVM+狗嘴套的優劣整理： 優｜提升踩踏效率 狗嘴套優先追求腳趾的穩固。 以薄金屬或高強度的塑膠製成的Y字型，安裝於腳掌上方至踏板下方，完整包覆住腳掌的前端，便利、舒適且提高騎乘表現的優點—更加分的是俐落帥氣的外型—特別受到單速車騎士的喜愛。 優｜輕鬆時髦 瞄準城市使用者的CVM，就是要— 「騎士不需要全身高強裝備，也能享受最好的騎乘體驗。」 不像卡鞋需要專用鞋款，一雙包覆腳趾的鞋子，就能配合狗嘴套，享受舒服的長途騎行—不論是一般騎乘、爬坡，甚至是高強度訓練的抽車、原地駐停，有了狗嘴套的輔助，一切都變得更輕鬆容易，更別說相比卡鞋或綁帶—狗嘴套，擁有相對簡單的機能美感。 [...]

在小巨蛋前，通透的玻璃幕牆、鋼材和鋼筋混凝土，形成具穿透感的空間，捨去複雜裝飾，凝煉出幾何之美。 踢起腳柱暫時駐停，CVM與小巨蛋的畫面和諧，歸因於：同樣將設計 #極致簡化。 維特魯威三原則 現代建築風格，在柯比意揚起功能主義的大旗後，有了更明確的方向，重述了經典的維特魯威(Vitruvius)三原則，讓實用、美觀，與堅固(utilitas / venustas / firmitas)，再次成為極簡風格的最高指標。 每一台美觀的腳踏車，無論古典或是現代，外型往往不脫出圓形、直線與三角構型的設計組合。在打造CVM的過程中，我們同樣依循著「簡單的幾何，便是形體的美」原則，以極簡精神，創造更多想像空間的美。 外觀極簡、功能極大 在藝術和功能間—以及在美學和社會關懷間—取得平衡，在反覆辯證的過程中，借用現代科技的演進，而創造了產品的革新，是進步的必須動能，也是CVM作為新品牌，不懈前進的方向。 實用：內變速系統與碳纖皮帶驅動 [...]

You Gonna know...「大秀腰力三十秒，瘋狂震動腰部，粉絲都瘋了」這件事情，我們也略懂！ 正所謂一法通萬法通，大部分的運動，都需要身體的核心肌群。儘管靈敏度、柔軟度，是人人生來不同，但騎腳踏車所訓練出的 #核心力量，在生活裡的各種場合，都能派上用場。 CVM對軀幹核心的訓練價值 作為運動小徑車，CVM的座管角度設定在73度，不論是平地或上下坡，體重都能均衡的分佈在前後輪之間。我們在騎乘時，身體自然的前傾，在這個姿勢下，人體會自然的直覺「將腹部收緊，騎車起來比較輕鬆」，搭配CVM的牛角把，提供兩種騎乘姿勢變化。 相比於本來騎起來、就很放鬆，姿勢也單一的淑女車或Ubike，更多了自由切換運動與休閒的跨界氛圍。 大腿踩踏力量也不可忽視 接著談談踩踏的動力輸出。八段內變速系統的CVM，輕易轉換單純代步、與進階的騎乘訓練。有意識的控制大腿後側股四頭肌出力踩踏。 以高齒輪比、提高驅動力的短程重齒踩踏，累積出對人體的第二個心臟：大腿的刺激與訓練累積，（前提是騎車姿勢務必要正確）。 長期訓練的好處：結實的大腿分擔了膝蓋的重量負擔，膝蓋不再疼痛；穿衣服有紮實的臀部撐起身形更好看。 [...]

經過整天遊逛，沿河濱車道騎CVM回家。後方傳來「噠噠...」的細微聲響，一台公路車剎那間超車，背影實在很好看。好奇想看正面，追趕了數百公尺、還是悵然作罷，看著俐落的人車遠去。 事後思考，除了體力差別與大小輪的轉動慣量差異外，會不會還有其他差異呢？ 踩踏的迴轉數是重點。 迴轉數是採用短曲柄的關鍵 迴轉數是曲柄迴轉的次數。轉數(Cadence)的計算單位則是每分鐘迴轉數rpm (revolution per minute)。 平路訓練狀態下，左右腳交替、平均以15kgf的力踩踏板，以90rpm轉動170mm的曲柄前進時，產生235.5W的動力（力矩25.0N‧m）。 同樣條件的15kgf、90rpm，搭配165mm的曲柄，產生的動力減少為228.5W（力矩24.255N‧m）。 一般平路訓練，轉數落在90rpm。低負擔輕鬆騎，落在60-70rpm。計時賽（20-60km）110rpm。 [...]