經過整天遊逛,沿河濱車道騎CVM回家。後方傳來「噠噠…」的細微聲響,一台公路車剎那間超車,背影實在很好看。好奇想看正面,追趕了數百公尺、還是悵然作罷,看著俐落的人車遠去。
也就是說,165mm的短曲柄,在相同的踩踏力道下,要提高迴轉數,才能輸出相同動力。
曲柄愈長愈好的意思嗎?
「所以要省力,就要挑選長曲柄!」假設正確?
長曲柄代表著力矩較大,因此在踩踏過程中,髖關節、膝關節、踝關節的受力也較大。輸出功效高、但肌力與肌耐力的需求也大。
短曲柄的優勢,則是力矩小、易維持迴轉數,也因此動力輸出穩定,而關節受力也較小。
長短曲柄的討論,其實長度差距差不到10mm…腳踏車的動力科學,真是在指甲片般細小的長度上斤斤計較呀。
CVM配置165mm短曲柄的原因
談完公路車與小徑車的輸出效率,談談小徑車與折疊車,為縮小尺寸做的努力。
小徑車與折疊車,通常車身重心低、大盤中軸(aka BB,Bottom Bracket)與車架五通的位置也低。
而CVM選用了比通用170mm再稍短的165mm曲柄,不僅是為了轉彎時,不讓腳踏車踏板摩擦地面,也是綜合考量輸出迴轉數、關節受力與車身尺寸,所作出的最佳解法。

折疊車與小徑車的曲柄,長度也有學問
小徑車如何超車成功
回到一開頭的追愛之旅。下次在河濱騎車,當再次有追車的機緣巧合,該怎麼做?
可以嘗試將變速轉換到低檔位,也許是CVM的三速,同時卯盡全力提高踩踏板次數,提高動力輸出,也許就可以追趕上公路帥哥。
或者直接開口大叫一聲「帥哥,東西掉囉」,比較快?
下次來台北的寶藏巖河濱,也許會遇到CVM