試乘、開箱

短曲柄、迴轉數與追愛之旅

By |March 28th, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

經過整天遊逛,沿河濱車道騎CVM回家。後方傳來「噠噠...」的細微聲響,一台公路車剎那間超車,背影實在很好看。好奇想看正面,追趕了數百公尺、還是悵然作罷,看著俐落的人車遠去。 事後思考,除了體力差別與大小輪的轉動慣量差異外,會不會還有其他差異呢?踩踏的迴轉數是重點。 迴轉數是採用短曲柄的關鍵 迴轉數是曲柄迴轉的次數。轉數(Cadence)的計算單位則是每分鐘迴轉數rpm (revolution per minute)。 平路訓練狀態下,左右腳交替、平均以15kgf的力踩踏板,以90rpm轉動170mm的曲柄前進時,產生235.5W的動力(力矩25.0N‧m)。 同樣條件的15kgf、90rpm,搭配165mm的曲柄,產生的動力減少為228.5W(力矩24.255N‧m)。 一般平路訓練,轉數落在90rpm。低負擔輕鬆騎,落在60-70rpm。計時賽(20-60km)110rpm。 (*資料來源:第一本自行車的科學解析) [...]

Cross Velo Mini 初試心得

By |March 10th, 2020|設計、開發, 試乘、開箱|

台灣作為腳踏車的故鄉,在大小廠牌夾擊之間,CVM小徑車以獨特設計,為自己開闢出一條不同的新道路。 從頭創造品牌的小徑車 有別於著重強悍功能的公路車,以及易折好收,可是因為輪子小,踩半天才前進一點點的小折,小徑車作為腳踏車光譜的中間值,成為一個都市騎士兩全其美的好選擇。 在網路上聽說CVM小徑車舉辦賞車會,我們在11月的週日下午,來到大稻埕,參加在ASW茶館舉行的活動。由設計者親自解說。 自行車設計的秘密 創辦人Pei-Hua以工業設計出身,加上在自行車產業界多年的經驗,我們看到CVM小徑車是如何糅合了腳踏車的歷史,在車架設計上試圖開創新局。在分享會中,我們了解到了材質的解析。 取得國際專利的小徑車 車架的每一個部位,都是精細的科學工藝。取得國際專利的結構設計,專注刻劃力學平衡與調整管材厚度,終於滿足了輕量與堅固的需求。 [...]