試乘、開箱

CVM+狗嘴套:騎快騎穩更騎帥

By |May 22nd, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

狗嘴套:所有設計都有被發明的原因,以及人體十分奧秘。 身體抓到平衡感後,就會愛上維持CVM運行、同時輕輕一踢踏板、讓狗嘴套朝上後,腳掌滑順套入的流暢感。踩在狗嘴套裡、腳掌不會滑掉,每個踩踏都很扎實的傳到曲柄上,愈騎愈愉快,爽度相當高。 統整體驗下來,CVM+狗嘴套的優劣整理: 優|提升踩踏效率 狗嘴套優先追求腳趾的穩固。 以薄金屬或高強度的塑膠製成的Y字型,安裝於腳掌上方至踏板下方,完整包覆住腳掌的前端,便利、舒適且提高騎乘表現的優點—更加分的是俐落帥氣的外型—特別受到單速車騎士的喜愛。 優|輕鬆時髦 瞄準城市使用者的CVM,就是要— 「騎士不需要全身高強裝備,也能享受最好的騎乘體驗。」 不像卡鞋需要專用鞋款,一雙包覆腳趾的鞋子,就能配合狗嘴套,享受舒服的長途騎行—不論是一般騎乘、爬坡,甚至是高強度訓練的抽車、原地駐停,有了狗嘴套的輔助,一切都變得更輕鬆容易,更別說相比卡鞋或綁帶—狗嘴套,擁有相對簡單的機能美感。 [...]

建築、單車,與人

By |May 6th, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

在小巨蛋前,通透的玻璃幕牆、鋼材和鋼筋混凝土,形成具穿透感的空間,捨去複雜裝飾,凝煉出幾何之美。 踢起腳柱暫時駐停,CVM與小巨蛋的畫面和諧,歸因於:同樣將設計 #極致簡化。 維特魯威三原則 現代建築風格,在柯比意揚起功能主義的大旗後,有了更明確的方向,重述了經典的維特魯威(Vitruvius)三原則,讓實用、美觀,與堅固(utilitas / venustas / firmitas),再次成為極簡風格的最高指標。 每一台美觀的腳踏車,無論古典或是現代,外型往往不脫出圓形、直線與三角構型的設計組合。在打造CVM的過程中,我們同樣依循著「簡單的幾何,便是形體的美」原則,以極簡精神,創造更多想像空間的美。 外觀極簡、功能極大 在藝術和功能間—以及在美學和社會關懷間—取得平衡,在反覆辯證的過程中,借用現代科技的演進,而創造了產品的革新,是進步的必須動能,也是CVM作為新品牌,不懈前進的方向。 實用:內變速系統與碳纖皮帶驅動 [...]

騎車運動,不再懷疑你的核心

By |April 24th, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

You Gonna know...「大秀腰力三十秒,瘋狂震動腰部,粉絲都瘋了」這件事情,我們也略懂! 正所謂一法通萬法通,大部分的運動,都需要身體的核心肌群。儘管靈敏度、柔軟度,是人人生來不同,但騎腳踏車所訓練出的 #核心力量,在生活裡的各種場合,都能派上用場。 CVM對軀幹核心的訓練價值 作為運動小徑車,CVM的座管角度設定在73度,不論是平地或上下坡,體重都能均衡的分佈在前後輪之間。我們在騎乘時,身體自然的前傾,在這個姿勢下,人體會自然的直覺「將腹部收緊,騎車起來比較輕鬆」,搭配CVM的牛角把,提供兩種騎乘姿勢變化。 相比於本來騎起來、就很放鬆,姿勢也單一的淑女車或Ubike,更多了自由切換運動與休閒的跨界氛圍。 大腿踩踏力量也不可忽視 接著談談踩踏的動力輸出。八段內變速系統的CVM,輕易轉換單純代步、與進階的騎乘訓練。有意識的控制大腿後側股四頭肌出力踩踏。 以高齒輪比、提高驅動力的短程重齒踩踏,累積出對人體的第二個心臟:大腿的刺激與訓練累積,(前提是騎車姿勢務必要正確)。 長期訓練的好處:結實的大腿分擔了膝蓋的重量負擔,膝蓋不再疼痛;穿衣服有紮實的臀部撐起身形更好看。 [...]

短曲柄、迴轉數與追愛之旅

By |March 28th, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

經過整天遊逛,沿河濱車道騎CVM回家。後方傳來「噠噠...」的細微聲響,一台公路車剎那間超車,背影實在很好看。好奇想看正面,追趕了數百公尺、還是悵然作罷,看著俐落的人車遠去。 事後思考,除了體力差別與大小輪的轉動慣量差異外,會不會還有其他差異呢?踩踏的迴轉數是重點。 迴轉數是採用短曲柄的關鍵 迴轉數是曲柄迴轉的次數。轉數(Cadence)的計算單位則是每分鐘迴轉數rpm (revolution per minute)。 平路訓練狀態下,左右腳交替、平均以15kgf的力踩踏板,以90rpm轉動170mm的曲柄前進時,產生235.5W的動力(力矩25.0N‧m)。 同樣條件的15kgf、90rpm,搭配165mm的曲柄,產生的動力減少為228.5W(力矩24.255N‧m)。 一般平路訓練,轉數落在90rpm。低負擔輕鬆騎,落在60-70rpm。計時賽(20-60km)110rpm。 (*資料來源:第一本自行車的科學解析) [...]

Cross Velo Mini 初試心得

By |March 10th, 2020|設計、開發, 試乘、開箱|

台灣作為腳踏車的故鄉,在大小廠牌夾擊之間,CVM小徑車以獨特設計,為自己開闢出一條不同的新道路。 從頭創造品牌的小徑車 有別於著重強悍功能的公路車,以及易折好收,可是因為輪子小,踩半天才前進一點點的小折,小徑車作為腳踏車光譜的中間值,成為一個都市騎士兩全其美的好選擇。 在網路上聽說CVM小徑車舉辦賞車會,我們在11月的週日下午,來到大稻埕,參加在ASW茶館舉行的活動。由設計者親自解說。 自行車設計的秘密 創辦人Pei-Hua以工業設計出身,加上在自行車產業界多年的經驗,我們看到CVM小徑車是如何糅合了腳踏車的歷史,在車架設計上試圖開創新局。在分享會中,我們了解到了材質的解析。 取得國際專利的小徑車 車架的每一個部位,都是精細的科學工藝。取得國際專利的結構設計,專注刻劃力學平衡與調整管材厚度,終於滿足了輕量與堅固的需求。 [...]

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