生活風格

406與451,小徑車輪胎的關鍵密碼

By |April 24th, 2020|生活風格|

「自然中、有用輪子移動的動物嗎?」路上遇到人們遛狗,CVM安靜悠哉的經過,聽得到狗狗指甲,輕快地敲打地面。「輪」的發明,使人類提高獸力運輸的效能、拉長移動距離,影響了文明發展。最早的車輪是實木製成,後期發展出幅條輪軸,一直到現代,誕生了可吸收衝擊的輪胎。而CVM的輪組選擇,也蘊藏縝密的心意。  先來辨識輪胎上資訊 檢視CVM的輪組。在外胎上,可看到幾組清楚的數字。「37-451」:表示37mm的輪胎寬度,搭配451mm的輪胎內直徑。「20 x 1 3/8」:單位是英吋,表示20吋輪胎、1又3/8吋的胎寬;打氣系統採用法式嘴。 輪組們的神秘數字 逛逛小徑車討論區,一定也會看到451的神秘數字,還會看到人們在比較406與451。這數字意義是 外胎胎唇內緣的直徑,也就是輪胎內徑。 20吋輪胎的兩種輪組,分別適合的選擇情境,可能是: [...]

穿越時代的經典優雅 : DIA-COMPE

By |April 24th, 2020|生活風格|

CVM GA8所配備的煞車,是DIA-COMPE的經典款吊煞。為什麼不是更新穎的C夾,或乾脆升級成制動力更大的碟煞? 又為什麼是DIA-COMPE (太雅康培) 這個老品牌? 零件選材也堅持價值觀一致 在我們設定的都會騎乘場域,其實任何形式的煞車都能夠勝任。但60-70年代所流行的經典吊煞,搭配上太雅康培,正是代表我們心目中嚮往的簡潔價值。 因為它做到達文西的名言:「簡單是最終極的精密」。 對稱式的結構是吊煞最顯而易見的特徵 當騎士按壓煞車,煞車線連接到上方擋塊,下方向左右滑動零件連接,三點形成制動三角形。與C夾等側拉式相比,中置對稱的雙臂到轉軸擁有更短更平均的距離,能降低結構撓曲的機率,增進系統作動效率。 追求平實耐用的原則 正是如此簡單的作動方式,加上中置對稱的簡約結構,成就了吊煞平實耐用的經典特性。 CVM的目標,一向設定在以最精簡的原理,達成滿足需求的運用。 [...]

內變速的耐用,看Ubike就知道

By |April 24th, 2020|生活風格|

「CVM的後輪鼓長的跟Ubike好像!?」是的,Ubike跟CVM,都採用 #內變速系統。除此之外,CVM跟Ubike,還有什麼共同及差異呢? Ubike與CVM的變速等級 Ubike採⽤Shimano的三段內變速、搭配轉動變速把手與羅拉煞⾞系統。長駐在室外、承受風吹⽇曬雨淋的Ubike,之所以採⽤內變速系統,正因為它的耐操、耐候與少保養特性。CVM同樣地選用了Shimano品牌的內變速系統,配備了ALFINE跟NEXUS,兩種不同等級的內變速系列供選擇。 想追求變速系統的效能? 儘管都採用內變速,Ubike定位為標準的城市短程車,短程騎、三速非常足夠,相當簡易的變速操作。當你有機會騎超過10公里、或是路途有爬坡等高低起伏,對變速齒比的需求就變大了。相對於此,CVM所採用的八速變速系統,可以應付更多不同的地形起伏。 目標都是保持騎單車的潔淨 Ubike採用鍊條傳動,難免要面對油污沾染衣物的老問題,以加裝鏈條保護蓋解決,也延長鏈條壽命,只是增加了車體重量。CVM則是直接選用完全不需上油的皮帶傳動,自然不需承擔保護蓋的額外重量。 [...]

短曲柄、迴轉數與追愛之旅

By |March 28th, 2020|生活風格, 試乘、開箱|

經過整天遊逛,沿河濱車道騎CVM回家。後方傳來「噠噠...」的細微聲響,一台公路車剎那間超車,背影實在很好看。好奇想看正面,追趕了數百公尺、還是悵然作罷,看著俐落的人車遠去。 事後思考,除了體力差別與大小輪的轉動慣量差異外,會不會還有其他差異呢?踩踏的迴轉數是重點。 迴轉數是採用短曲柄的關鍵 迴轉數是曲柄迴轉的次數。轉數(Cadence)的計算單位則是每分鐘迴轉數rpm (revolution per minute)。 平路訓練狀態下,左右腳交替、平均以15kgf的力踩踏板,以90rpm轉動170mm的曲柄前進時,產生235.5W的動力(力矩25.0N‧m)。 同樣條件的15kgf、90rpm,搭配165mm的曲柄,產生的動力減少為228.5W(力矩24.255N‧m)。 一般平路訓練,轉數落在90rpm。低負擔輕鬆騎,落在60-70rpm。計時賽(20-60km)110rpm。 (*資料來源:第一本自行車的科學解析) [...]