設計、開發

Cross Velo Mini 初試心得

By |March 10th, 2020|設計、開發, 試乘、開箱|

台灣作為腳踏車的故鄉,在大小廠牌夾擊之間,CVM小徑車以獨特設計,為自己開闢出一條不同的新道路。 從頭創造品牌的小徑車 有別於著重強悍功能的公路車,以及易折好收,可是因為輪子小,踩半天才前進一點點的小折,小徑車作為腳踏車光譜的中間值,成為一個都市騎士兩全其美的好選擇。 在網路上聽說CVM小徑車舉辦賞車會,我們在11月的週日下午,來到大稻埕,參加在ASW茶館舉行的活動。由設計者親自解說。 自行車設計的秘密 創辦人Pei-Hua以工業設計出身,加上在自行車產業界多年的經驗,我們看到CVM小徑車是如何糅合了腳踏車的歷史,在車架設計上試圖開創新局。在分享會中,我們了解到了材質的解析。 取得國際專利的小徑車 車架的每一個部位,都是精細的科學工藝。取得國際專利的結構設計,專注刻劃力學平衡與調整管材厚度,終於滿足了輕量與堅固的需求。 [...]

CVM誕生之路(一):車架設計

By |March 8th, 2020|設計、開發|

配合台灣道路特性、和單車移動的都會生活節奏,同時結合當代美學。我們構思:以經過時間考驗的鉻鉬鋼管材質,融合當代的碳纖複合皮帶系統。 車架材質的限制與突破點 自行車業界趨勢朝向追求輕量。為什麼CVM逆勢排除碳纖維與鋁合金,選擇古典的鉻鉬鋼作為車架管材? 多年產業設計經驗,讓我們對鉻鉬鋼、碳纖維與鋁合金等材質的優勢與限制,了然於心:我知道這些材料的優勢與運用方式。問題是如何在預算與設計的限制下,完成我希望達到的突破? 逆勢而行的鋼材自行車架 古典的鋼材給了我突破既有構型,重新解構、再建構出的全新切入角度。在徹底運用了鉻鉬鋼的材料特性後,利用工法、製程、力學結構所交錯出的創意,在20吋小徑車上能達到相近鋁合金車的重量等級、更棒的強度以及更優秀的吸震韌性。 實作樣車,驗證車架結構 [...]

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